超级电容的优点（超级电容的优点有哪些）

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汽车加装超级电容利弊

汽车加装超级电容优点是：汽车启动时的大电流很适合超级电容来做启动辅助，将大大缓解电瓶的负荷，延长其寿命。从超级电容的特性来说，越是大电流的场合越适合。汽车加装超级电容缺点：安全隐患。

汽车加入超级电容后，电池会保持低电流放电，可以延长电池寿命。装电容的缺点是电容可能会烧坏，会有一些安全隐患。鼓励驾车者平时不要往车上加东西，也不要随意改动或破坏汽车电路。汽车的电路和油路不能随意改动或添加。

车辆改装超级电容后会让蓄电池保持小电流量放电这样子可以增加电池续航。改装电容器的坏处就是电容器可能会烧毁，这样子会有部分安全问题；提倡车友们平时一定不要任意为自己的爱车改装东西；也不一定要任意改变车辆的线路或破坏车辆的线路。车辆的线路和油道是不能任意改变和改装东西的。

汽车加装超级电容的好处是会让电瓶保持小电流放电，这样能够延长电池寿命。坏处就是电容可能会烧毁，这样会存在一些安全隐患。建议平时不要随便为自己的爱车加装东西，也不要随便改动汽车的电路或破坏汽车的电路。简单地说，超级电容是一种非常大的极化电解质电容。这里的大指的是容量。

汽车配备超级电容后，电池会保持小电流放电，可以延长电池寿命。装电容的缺点是电容可能会烧坏，导致一些安全隐患。建议车友平时不要给自己的车添加任何东西，不要随意改动或损坏汽车的电路。汽车的电路和油路不能随意改动或添加。

超级电容和普通电容的具体区别和特点

超级电容的容量比通常的电容器大得多。由于其容量很大，对外表现和电池相同，因此也有称作“电容电池”。 超级电容属于双电层电容器，它是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种，其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。

超级电容其实就是容量超大的电容。小型的一般是用在后备电池上，这种器件在十几年前就有，录像机上好多就在采用，特别是日产机。另外现在还有一种超级电容器是新发展起来的大型储能器件，现在的清洁能源公交车就有使用超极电容的，像北京的104路电车就是，还有上海有一条绿色试验线，都是用的这种车。

主要依赖双电层和氧化还原赝电容储存电能，具有大容量储电和高功率放电特性。

超级电容器是怎么应用的呢?有什么优点?

电容量 早期使用的常规电容器，电容存储量较小，仅能满足小负荷的电路需求；而超级电容器的电容量级别可达到法拉级，能适合更复杂的电路运行需要。电路 超级电容器对电路结构的要求较低，不需要设置特殊的充电电路、控制放电电路，且电容器的使用时间不会受到过充、过放的影响。

超级电容器是介于传统电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置，它具有功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等优点。电动汽车 快速启动 电力系统 电网改造 户外开关 风力发电 海上风机 超级电容器，它在5分钟内充的电能可以让一辆 电动车走500英里，电费只有9美元。

总的来说，超级电容器是一种具有高储能密度、快速充电和放电速度、长寿命等优点的电化学元件，它被广泛应用于各种需要快速储能和放电的领域，如电子设备、电动汽车、风力发电等。

超级电容器，从物理方面来看，具有充电时间短、温度范围大、低温性能好、能量转换效率高等特点，但充电电池容量依然不够大，有待于继续改进增加能量储存密度。超级电容器电池目前多用于混合动力汽车，制动时能量回收，回收的能量用于之后的加速。

超级电容是一种双电层电容器，能够通过极化电解质；来储存电能，从而保证电子器件的正常使用。和传统的普通电容相比，它具有更强的储能作用，因为它是一种介于电容与电池之间的器件，也可以将它看做是一种特殊的电源。

超级电容器具有的众多优点是：充电速度快，充电10秒至10分钟可达到其额定容量的95%以上。循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1至50万次，没有“记忆效应”。大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率大于90%。

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